Dibalik kemudahan layanan M-banking bagi nasabah untuk melakukan transaksi, ternyata ada risiko yang patut diwaspadai nasabah agar tidak menjadi korban pembobolan.
Aplikasi M-Banking kerap menjadi sasaran maling untuk mencuri data pribadi, penipuan atau phising. Untuk menghindari hal tersebut, berikut merupakan hal yang bisa dilakukan nasabah pemilik M-banking, dikutip dari laman resmi Otoritas Jasa Keuangan:
Tips untuk Menghindari Kejahatan Digital Banking:
1. Tidak memberitahukan kode akses/ nomor pribadi Personal Identification Number (PIN) kepada orang lain
2. Tidak mencatat dan menyimpan kode akses/ nomor pribadi SMS banking di tempat yang mudah diketahui orang lain
3. Periksalah transaksi secara teliti sebelum melakukan konfirmasi atas transaksi tersebut untuk dijalankan
4. Setiap kali melakukan transaksi, tunggulah beberapa saat hingga menerima respon balik atas transaksi tersebut
5. Untuk setiap transaksi, nasabah akan menerima pesan notifikasi atas transaksi berupa SMS atau email yang akan tersimpan di dalam inbox. Periksa secara teliti isi notifikasi tersebut dan segera kontak ke bank apabila ada transaksi yang mencurigakan
6. Jika merasa diketahui oleh orang lain, segera lakukan penggantian PIN
7. Bilamana SIM Card GSM hilang, dicuri, atau dipindahtangankan kepada pihak lain, segera beritahukan ke cabang bank terdekat atau segera melaporkan ke call center bank tersebut
8. Hati-hati dengan aplikasi di internet yang merupakan spam atau malware yang mungkin dapat mencuri data-data pribadi dan menyalahgunakannya di kemudian hari
9. Tidak melakukan transaksi internet di tempat umum seperti warnet, WIFI gratis, karena data-data kita berpotensi dicuri oleh pihak lain dalam jaringan yang sama
10. Tidak lupa melakukan proses log out setelah selesai melakukan transaksi di internet banking
11. Jika berganti ponsel, pastikan bahwa semua data-data sudah terhapus untuk menghindari penyalahgunaan oleh pihak lain yang menggunakan ponsel tersebut
Artinya ada sebanyak 9,48 juta warga kelas menengah yang turun kelas. Karena, data kelompok masyarakat kelas menengah rentan atau aspiring middle class malah naik, dari 2019 hanya sebanyak 128,85 juta atau 48,20% dari total penduduk, menjadi 137,50 juta orang atau 49,22% dari total penduduk.
Demikian juga dengan angka kelompok masyarakat rentan miskin yang ikut membengkak dari 2019 sebanyak 54,97 juta orang atau 20,56%, menjadi 67,69 juta orang atau 24,23% dari total penduduk pada 2024. Artinya, banyak golongan kelas menengah yang turun kelas kedua kelompok itu.
“Bahwa memang kami identifikasi masih ada scarring effect dari Pandemi Covid-19 terhadap ketahanan dari kelas menengah,” ucap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dikutip Sabtu/5/10/2024).
Selain turun kelas, penduduk kelas menengah di Indonesia juga rentan miskin selama 10 tahun terakhir. Tercermin dari modus pengeluaran penduduk kelas menengah yang cenderung lebih dekat ke batas bawah pengelompokan dan semakin mendekati batas bawahnya.
Hal itu mengindikasikan kelompok kelas menengah akan lebih sulit untuk lompat menuju kelas atas, dan rentan untuk jatuh ke kelompok aspiring middle class atau kelompok kelas menengah rentan, bahkan rentan miskin.
Amalia mengatakan, batas atas pengelompokkan kelas menengah per 2024 ialah 17 x dari garis kemiskinan (Rp 582.932 per kapita per bulan) atau senilai Rp 9,90 juta. Sementara itu, batas kelompok menengah bawahnya adalah 3,5 x Rp 582.932 atau senilai Rp 2,04 juta.
Adapun modus pengeluarannya sebesar Rp 2,05 juta pada 2024, atau semakin dekat dengan batas bawah ukuran kelas menengah yang sebesar Rp 2,04 juta. Padahal, pada 2014, modus pengeluarannya sebesar Rp 1,70 juta dengan batas bawah senilai Rp 1,05 juta dan batas atas hanya sebesar Rp 5,14 juta.
Konsumsi Air Galon Bikin Warga Kelas Menengah RI Jadi Miskin?
Ekonom senior yang merupakan mantan Menteri Keuangan, Bambang Brodjonegoro mengatakan turunnya tingkat ekonomi kelas menengah di Indonesia tidak hanya terjadi karena pandemi Covid-19 dan banyaknya pemutusan hubungan kerja (PHK). Melainkan juga akibat kebiasaan sehari-hari kebutuhan terhadap air kemasan, seperti galon.
“Selama ini secara tidak sadar itu sudah menggerus income kita secara lumayan dengan style kita yang mengandalkan semua kepada air galon, air botol dan segala macamnya,” kata Bambang di kantor Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin).
Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Bappenas era pemerintahan Presiden Joko Widodo itu menekankan, kebiasaan mengkonsumsi air dalam kemasan tidak terjadi di semua negara.
Di negara maju misalnya, warga kelas menengah terbiasa menenggak air minum yang disediakan pemerintah di tempat-tempat umum. Dengan adanya fasilitas air minum massal itu, masyarakat negara maju tidak perlu mengeluarkan uang untuk membeli minum.
“Daya beli kelas menengahnya aman karena untuk air pun mereka tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak,” kata dia.
Meski begitu, Bambang mengatakan faktor kebutuhan air minum hanyalah satu dari banyak faktor lain yang menyebabkan banyak kelas menengah turun ‘kasta’ ke kelas ekonomi yang lebih rendah. Bambang menduga faktor utama tumbangnya kelas menengah RI adalah pandemi Covid-19.
“Penyebabnya itu variatif. Karena kan kita lihat datanya dari 2019 ke 2023. Jadi penyebab pertama adalah Covid,” ujar dia.
Selama Covid-19, kata dia, banyak kelas menengah kehilangan pekerjaan. Sementara sebagian lainnya, mengalami kebangkrutan bisnis. “Jangan lupa loh Covid itu terjadi 2 tahun dan yang terjadi pada waktu itu ada kelas menengah yang kehilangan pekerjaan dan kelas menengah yang bisnisnya berhenti atau bangkrut,” ungkapnya.
Apesnya, kata dia, setelah pandemi mereda masyarakat kembali dihantam problem lainnya seperti tingkat suku bunga yang tinggi. Kenaikan suku bunga itu, kata dia, mau tak mau turut mempengaruhi perekonomian.
“Jadi saya melihatnya kombinasi yang dimulai dari Covid, kemudian diperpanjang dengan tingkat bunga tinggi, nilai tukar melemah, apa-apa jadi mahal,” kata dia.
Tak cuma suku bunga tinggi, Bambang mengatakan upaya kelas menengah untuk bangkit dari Covid-19 juga dihantam oleh naiknya harga beras karena efek El Nino. Meskipun inflasi secara umum stabil, Bambang mengatakan kenaikan harga beras itu membuat daya beli kelas menengah menurun.
“Kombinasi itulah yang membuat sebagian kelas menengah itu turun ke aspiring middle class,” kata dia.
Bambang turut mengingatkan, fenomena judi online juga amat mempengaruhi kondisi perekonomian seseorang karena sifatnya yang sangat adiktif. Menurut dia, karena itu kegiatan ini sangat menguras kantong masyarakat. “Karena sifatnya adiktif, itu cepat sekali menghabiskan income kita,” kata dia.
Nenek tersebut tak mengetahui bahwa batu tersebut bernilai tinggi. Bahkan, batu tersebut dijadikannya sebagai pengganjal pintu. Padahal, batu tersebut merupakan salah satu bongkahan amber terbesar di dunia, menurut laporan El Pais. Nilainya diperkirakan mencapai 1 juta euro atau setara Rp 17 miliar.
Amber merupakan resin pohon dari jutaan tahun lalu. Dari waktu ke waktu, fosilnya mengeras dan menjadi material batu mulia.
Timbunan Perak Ditemukan di Laut Dekat RI, Ternyata Pertanda Buruk Di Romania, amber dengan mudah ditemukan di sekitar desa Colti dari aliran sungai Buzau. Sejak 1920, batu mulia itu memang ditambang di sana.
Disebut sebagai ‘rumanite’, jenis amber ini cukup populer dan bernilai tinggi. Warnanya bernuansa merah yang dalam.
Nenek yang menemukan nugget rumanite tersebut hidup di Colti. Saat dibawa pulang, orang-orang juga tak mengenali bahwa batu tersebut bernilai tinggi.
Bahkan, pernah sekali pencuri perhiasan menargetkan rumah sang nenek, tetapi tidak mengambil batu yang menjadi pengganjal pintu tersebut.
Setelah sang nenek meninggal pada 1991, keluarga yang mewarisi rumahnya mencurigai batu tersebut. Mereka lalu membawa dan menjualnya ke pemerintah Romania.
Setelah diteliti ahli, batu berharga itu dimasukkan ke Museum Sejarah di Krakow, Polandia, dikutip dari Science Alert, Sabtu (5/10/2024).
Menurut ahli, amber tersebut berusia sekitar 38-70 juta tahun. Batu itu diklasifikasikan sebagai harta karu nasional Romania.
“Penemuan ini merepresentasikan signifikansi di level sains dan level museum,” kata Daniel Costache, Direktur Museum of Buzau.
Para pengguna aplikasi WhatsApp harus berhati-hati lantaran terdapat modus penipuan yang memakan banyak korban melalui aplikasi pesan tersebut.
Kebanyakan penipuan lewat WhatsApp memanfaatkan file APK yang dikirim acak ke nomor HP orang lain. Tujuannya agar penerima chat mengklik dan mendownload file kemudian tanpa sadar menginstal aplikasi jahat di HP-nya.
Cara pembobolan yang disebut sebagai phising ini serupa dengan kejahatan mengirim link lewat email. Penipu online berharap agar penerima email atau WhatsApp memberikan akses secara tak sadar sehingga HP atau akun finansial bisa diambil alih atau dibajak.
Untuk lebih lengkapnya, berikut sejumlah modus penipuan online di WhatsApp tahun ini:
1. Modus Kurir
Penipuan ini dilaporkan akun Instagram yakni mengungkapkan chat Telegram dengan seseorang yang mengaku berasal dari J&T. Penipu mengirimkan lampiran dengan nama file berbentuk apk dengan tulisan LIHAT Foto Paket’.
Mereka yang mengunduh file itu akan kehilangan uang yang disimpan di bank. Berbagai data termasuk keuangan yang bakal diambil oleh para pelaku.
2. File Undangan Nikah
Penipuan ini sempat jadi banyak perbincangan karena banyaknya pengguna WhatsApp yang mendapatkan. Mereka dikirimi file apk oleh orang yang tidak dikenal yakni sebuah undangan pernikahan.
File atau aplikasi denga judul Surat Undangan Pernikahan Digital berukuran 6,6 mb. Para penipu mengajak korbannya membuka file untuk mengecek kebenaran file di dalamnya.
3. Surat Tilang Palsu
Sejumlah warganet juga mendapatkan dirinya dikirimi surat tilang palsu. Terdapat file apk berjudul ‘Surat Tilang-1.0 apk’ dalam chat tersebut.
“AWAS! Hati-hati terhadap penipuan menggunakan modus kirim surat tilang lewat WhatsApp seperti ini. Jangan sekali-kali mengklik/download file dgn ekstensi “.apk” dari orang tak dikenal di gadget anda,” kicau akun @MurtadhaOne1.
4. Catut MyTelkomsel
Penipuan di WhatsApp lainnya juga pernah ada yang menggunakan nama MyTelkomsel. Ini merupakan aplikasi milik operator Telkomsel.
Korban akan diminta klik file apk yang dikirimkan. Berikutnya mereka akan diminta memberikan izin akses pada sejumlah aplikasi, termasuk foto, video, SMS, dan akses akun layanan perbankan digital atau fintech.
5. Pengumuman dari Bank
Penipuan lain adalah membuat pengumuman yang seakan berasal dari bank. Isinya mengenai perubahan tarif transaksi dan transfer yang tidak masuk akal.
Pengguna WhatsApp akan diberikan link untuk mengisi formulir. Link tersebut akan membuat data mereka dicuri para pelaku.
6. Undangan VCS
Modus lainnya adalah melakukan video call sex (VCS) dari nomor tidak dikenal. Mereka disebut akan memeras para korbannya.
Dihubungi beberapa waktu lalu, Pakar keamanan siber Alfons Tanujaya mengatakan modus ini memanfaatkan ketidaktahuan seseorang soal teknologi dan menjadikannya ancamannya.
“Ini pada prinsipnya adalah pemerasan yang memanfaatkan ketidaktahuan atau keamanan seseorang tentang teknologi,” kata dia.
“Kalau ragu dan diperas, hubungi teman yang mengerti dan minta bantuannya untuk menghadapi ancaman-ancaman yang tidak kita mengerti, jangan main mengikuti ancaman saja,” paparnya.
7. Kuras rekening pakai kode QR
Metode lainnya yang sering digunakan adalah quishing, yaitu kombinasi dari kode QR dan phishing. Pelaku akan memancing korbannya agar mendapatkan informasi dan detail pribadi mereka.
Saat memindai QR Code, biasanya korban akan dibawa ke situs tertentu. Selain bisa menunjukkan pesan teks biasa, situs tersebut bisa melacak daftar aplikasi hingga alamat peta korban.
Pelaku memanfaatkan kemampuan tersebut untuk mengarahkan calon korbannya ke situs web palsu. Mereka akan membuat orang sulit mendeteksi situs yang akan dikunjungi sebelum membuka web.
Wired menyebut, pelaku quishing akan mengelabui seseorang untuk mengunduh sesuatu ke dalam perangkat. Unduhan tersebut akan membahayakan perangkat milik korban.
Langkah berikutnya, para korban akan diminta memasukkan beberapa kredensial login. Informasi itu akan didapatkan oleh pelaku quishing.
Kejahatan ini semakin masif karena kode QR bisa dibuat dengan mudah dan siapa saja. Seseorang bisa membuatnya bahkan tanpa keahlian khusus.
Cara Terhindar Quishing
Namun ada cara untuk menghindari kejahatan quishing. Utamanya adalah jangan percaya QR code yang dipasang di tempat umum atau diberikan pada orang yang tidak jelas dari mana asalnya.
Anda juga bisa mengenali QR code dengan tujuan kejahatan. Karena biasanya penipu akan meningkatkan rasa urgensi dan kekhawatiran calon korbannya.
Misalnya dengan menyertakan pernyataan, “Pindai kode QR ini untuk memverifikasi identitas Anda atau mencegah penghapusan akun Anda”.
Terakhir, jangan lupa mengaktifkan autentikasi dua faktor pada tiap akun. Selain itu, jangan lupa untuk keluar dari perangkat yang tidak digunakan lagi
Namun, pada tahun 1968 ada seorang ahli hukum bernama Gertrudes Johannes Resink yang sukses mematahkan mitos tersebut. Resink memaparkannya dalam karya Indonesia’s History Between the Myths: Essays in Legal History and Historical Theory (1968). Hasilnya menyimpulkan bahwa Indonesia tidak dijajah 350 tahun oleh Belanda.
Bagaimana bisa?
Selama ini narasi 350 tahun penjajahan diperoleh dari awal mula kedatangan orang Belanda pertama kali ke Indonesia pada 1596 sampai kemerdekaan tahun 1945.
Namun, hal yang harus dicermati: apakah kedatangan orang Belanda pertama kali bertujuan untuk menjajah? Sejarah mencatat mereka datang untuk berdagang, sekalipun dari perdagangan proses kolonialisme tercipta.
Lalu: jika terjadi penjajahan, apa iya pemerintah kolonial Belanda menguasai wilayah Indonesia dalam satu waktu bersamaan? Tentu tidak. Pemerintah kolonial Belanda sendiri baru terbentuk pada 1800, setelah VOC bangkrut.
Kedua pertanyaan itu lantas mendorong Resink melakukan riset.
Dia membedah dokumen-dokumen hukum dan surat perjanjian milik kerajaan-kerajaan. Selama proses pembedahan, dia mengetahui banyak kerajaan dan negara di Indonesia yang belum pernah ditaklukkan Belanda sampai tahun 1900-an.
Pada abad ke-17, misalnya, kerajaan-kerajaan lokal bisa menjalin hubungan diplomatik dengan bangsa-bangsa lain tanpa diatur oleh pemerintahan VOC. Lalu, sepanjang 1900-an, masih banyak kerajaan lokal yang belum dijajah Belanda. Seperti, Aceh yang baru dikalahkan pada 1903, Bone pada 1905 dan Klungkung, Bali, pada 1908.
Dari sini, Resink mengambil kesimpulan: Tidak ada satupun wilayah Indonesia yang benar-benar dijajah selama 350 tahun. Jika menarik garis dari pendudukan di Klungkung, Bali, pada 1908 saja, maka Belanda baru menjajah Indonesia 37 tahun.
Kendati kekeliruan terjadi, Belanda tetap saja ngotot menjajah Indonesia selama 350 tahun. Sikap ini sebetulnya ditunjukkan untuk gagah-gagahan.
Pada 1936, misalnya, Gubernur Jenderal de Jonge dengan bangga menyebut sudah menjajah Indonesia selama 300 tahun supaya orang tahu betapa kuatnya Belanda. Padahal, Belanda saja baru bisa menguasai seluruh wilayah pada tahun 1900-an.
Berkat jasanya mematahkan mitos penjajahan, Resink sangat dihormati di Indonesia. Dia pun diberi kewarganegaraan Indonesia oleh Soekarno pada 1950. Sayangnya, sekalipun sudah ada yang mematahkan mitos tersebut, banyak orang terlanjur percaya Indonesia dijajah 350 tahun oleh Belanda.
Indonesia akan menantang Tiongkok pada final Kejuaraan Dunia Junior Bulu Tangkis 2024. Pelatih ganda campuran, Muhammad Rijal, menganggap tidak ada yang tidak mungkin di partai final nanti.
“Setelah menjadi runner up di Kejuaraan Asia Junior kemarin, kepercayaan diri dan pengalaman Darren/Bernadine meningkat. Itu membuat saya yakin mereka bisa diandalkan,” ucap Rijal.
“Besok melawan China saya akan mempersiapkan mereka lagi. Tidak ada yang tidak mungkin apalagi dengan sistem skor seperti ini. Besok masuk lapangan harus langsung in,” tambahnya.
sementara kapten tim Mutiara Ayu Puspitasari berpesan kepada semua tim untuk tampil all out dan penuh tekad untuk meraih gelar juara. Mutiara bersama Dexter (Farrell) dan Wahyu (Agung Prasetyo) adalah para pemain yang tersisa dari skuad Piala Suhandinata 2023.
“Kami senang bisa kembali ke final tapi kami mau juara. Kami juga tahu besok tidak akan mudah tapi saya berpesan untuk semua, mari kita tekadkan penuh untuk mengambil piala itu,” tegas Mutiara.
Direktur Perencanaan dan Pembangunan Infrastruktur Migas Kementerian ESDM, Laode Sulaeman mengungkapkan PT Pertamina Gas (Pertagas) sebagai sebagai anak usaha dari PT PGN Tbk (PGAS) yang merupakan Subholding Gas Pertamina memenangkan beauty contest yang diselenggarakan oleh pemerintah untuk menjadi operator dari proyek pipa gas.
“Jadi penunjukan itu kemarin dilaksanakan dengan beauty contest. Jadi Pertagas ikut dan Pertagas terpilih,” beber Laode kepada CNBC Indonesia dalam program Energy Corner, dikutip Jumat (4/10/2024).
Dia menekankan, jaringan Pipa Gas Transmisi Cisem Tahap 2 ini merupakan aset negara dengan kerja sama badan usaha. Artinya, terdapat ruas-ruas jaringan pipa yang masih milik negara namun dioperasikan oleh badan usaha.
“Tapi untuk Cisem ini dibangun, dikerjasamakan untuk dioperasikan oleh badan usaha. Artinya apa?Artinya aset itu masih milik negara. Badan usahanya diminta untuk mengoperasikan,” paparnya.
Adapun, skema kerja sama dengan badan usaha tersebut diklaim agar bisa menekan biaya angkut gas atau toll fee dari jaringan pipa tersebut.
“Tujuannya untuk menekan toll fee yang akan berlaku pada pipa ini. Karena kalau toll fee itu pakai basis penganggaran badan usaha tentu nilainya akan tinggi. Sehingga aset ini masih milik negara. Toll fee-nya kita bisa tekan agar nanti harga yang sampai ke konsumen itu masih memadai dan masih menarik untuk investasi masuk di kawasan-kawasan industri,” tandasnya.
Proyek Pipa Cisem Tahap 2
Perlu diketahui, proyek pipa transmisi gas bumi Cirebon-Semarang (Cisem) Tahap II ini dibangun sepanjang 245 kilo meter (km), mencakup ruas Batang – Cirebon – Kandang Haur Timur. Proyek ini merupakan kelanjutan dari Cisem Tahap I senilai Rp 1,17 triliun yang sudah selesai dibangun dan beroperasi pada 2023. Adapun Pipa Cisem Tahap I mencakup ruas Semarang-Batang.
Berdasarkan catatan Kementerian ESDM, proyek pembangunan pipa transmisi gas bumi yang dikelola dalam Kontrak Tahun Jamak (Multi Years Contract) ini merupakan langkah strategis pemerintah untuk menghubungkan jaringan pipa transmisi Sumatera, Jawa Bagian Barat, dan Jawa Bagian Timur.
Proyek tersebut dibangun dalam rangka memperkuat rantai suplai gas bumi secara nasional sehingga bisa mencapai kemandirian energi serta mempercepat penyediaan infrastruktur energi.
Adapun, proses tender dimulai pada April 2024 dan diumumkan pada 4 Juli 2024 dengan konsorsium KSO PT Timas Suplindo – PT Pratiwi Putri Sulung ditetapkan sebagai pelaksana proyek.
Selain itu, nilai kontrak proyek mencapai Rp 2,7 triliun mencakup seluruh aspek pekerjaan konstruksi terintegrasi, dari perancangan hingga pelaksanaan. Sementara durasi pelaksanaan proyek ditetapkan selama 18 bulan, terhitung sejak penandatanganan kontrak 2 Agustus 2024.
Lebih lanjut, PT Amythas telah ditunjuk sebagai Konsultan Manajemen Konstruksi (MK). Tugas konsultan ini mencakup pengawasan dan pendampingan teknis, memastikan agar seluruh proses pembangunan berjalan sesuai standar yang telah ditetapkan.
Saat ini, persiapan administrasi proyek sudah selesai, dan pekerjaan fisik di lapangan akan segera dimulai. Tim pelaksana sedang memobilisasi alat berat dan tenaga kerja, dengan pekerjaan konstruksi yang dijadwalkan dimulai pada Oktober 2024.
Sumber gas proyek Cisem II berasal dari Lapangan Jambaran Tiung Biru (JTB) dan Long Term Plan (LTP) yang berasal dari potensi seluruh WK yang ada di wilayah Jawa Timur (WK Agung dan WK Bulu).
Sedangkan, penerima manfaat dari pembangunan proyek Cisem II adalah Kilang Balongan, berbagai industri di wilayah Jawa Barat, jargas rumah tangga, serta tambahan kebutuhan dari Pupuk Kujang.
Padahal dulunya, baik Tangerang maupun Tangerang Selatan dipenuhi kebun tempat ‘jin buang anak’. Namun hal itu lama-lama luntur, kini baik Tangerang maupun Tangsel menjadi kawasan elit apalagi terhubung dengan tol.
Sejumlah tol mulai mengepung kawasan Tangerang dan Tangsel. Yang pertama adalah Tol Tangerang-Merak yang dibangun PT Marga Mandalasakti (ASTRA Infra Toll Road Tangerang-Merak) yang sudah berdiri pada tanggal 4 Oktober 1989 di Jakarta dan mulai beroperasi secara komersil pada tanggal 1 April 1990.
PT MMS mengoperasikan ruas jalan Tol Tangerang-Merak sepanjang 72,5 km yang menghubungkan Tangerang Barat sampai Merak, ujung barat Pulau Jawa. Jalan tol ini melalui 3 wilayah yaitu Tangerang, Serang, dan Cilegon.
Selain tol tersebut, sejumlah proyek tol lainnya mulai dibangun. Kedua ada Tol Ulujami-Serpong yang merupakan bagian Tool Jakarta-Serpong sepanjang 13,5 Km yang dibangun PT Nusantara Infrastructure serta PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Tol ini menjadi penghubung Jakarta Selatan dan Kota Tangerang Selatan melalui Pondok Aren. Tol Tangerang-Merak dan Ulujami-Serpong masuk ke dalam Tol Lingkar Luar Jakarta 1 (JORR 1).
Kemudian ada ruas Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JORR 2) yang menghubungkan Jalan Tol Cengkareng-Batu Ceper-Kunciran (14,2 Km), Jalan Tol Kunciran-Serpong (11,1 Km), dan Jalan Tol Serpong-Cinere (10,1 Km).
Terakhir ada Tol Serpong-Balaraja (Serbaraja) yang dibangun PT Trans Bumi Serbaraja. Tol ini memiliki panjang 39,9 Km yang menghubungkan BSD-Legok-SS Pasir Barat-Junction Balaraja. Saat ini yang sudah beroperasi adalah dari CBD BSD ke Legok.
Sedangkan satu tol lainnya bakal segera dibangun yaitu Tol Bogor-Serpong via Parung. Tol Bogor-Serpong via Parung rencananya akan memiliki panjang 31,12 km.
Proyek tol yang merupakan bagian dari Jakarta Outer Ring Road (JORR) 3 ini diprediksi memerlukan anggaran sekitar Rp13,139 triliun. Adanya jalan tol ini membuat perjalanan Serpong – Bogor yang biasanya memakan waktu 2-3 jam, nantinya bisa ditempuh dengan waktu 1 jam, bahkan lebih cepat atau 45 menit saja.
Industri transportasi dan logistik memiliki peran penting terhadap suatu negara. Apalagi di Indonesia, dengan efisiensi transportasi serta logistik yang baik, sektor ini mampu mendorong kelancaran perdagangan dan pembangunan infrastruktur. Sehingga pada akhirnya berdampak positif terhadap pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan.
Terlebih dengan tantangan global seperti pandemi dan perkembangan teknologi, sektor ini dituntut untuk terus berinovasi dan beradaptasi.
Salah satu isu yang sering menjadi perhatian adalah bagaimana perusahaan transportasi dan logistik di Indonesia terus mendukung perekonomian, baik dalam skala nasional maupun internasional. Infrastruktur yang memadai, inovasi dalam pengelolaan rantai pasokan, serta pemanfaatan teknologi menjadi kunci dalam menghadapi tantangan tersebut.
Sebagai bagian dari Astra International Tbk, PT Serasi Autoraya (SERA) telah menjadi salah satu pemain utama di bidang transportasi dan logistik di Indonesia. Melalui berbagai lini bisnisnya, SERA tidak hanya fokus pada penyediaan layanan transportasi, tetapi juga memberikan solusi logistik menyeluruh (end-to-end) yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan pelanggan di berbagai sektor industri.
Komitmen SERA untuk terus berinovasi tercermin dari berbagai layanan yang mereka tawarkan, mulai dari penyewaan kendaraan hingga layanan logistik.
Solusi Penyewaan Kendaraan yang Terintegrasi dengan TRAC
SERA, melalui brand TRAC, menawarkan layanan penyewaan kendaraan yang dirancang untuk memberikan kemudahan bagi pelanggan, baik itu individu maupun perusahaan. Pelayanan ini mencakup penyewaan mobil dengan pengemudi profesional yang berpengalaman, yang siap memberikan kenyamanan dan keamanan bagi setiap perjalanan.
Fleksibilitas ini membuat TRAC menjadi solusi ideal untuk berbagai kebutuhan mobilitas, baik untuk perjalanan bisnis maupun pribadi. Dengan layanan yang profesional dan armada kendaraan yang selalu terawat, pelanggan dapat menikmati perjalanan yang nyaman dan bebas dari kekhawatiran.
Tidak hanya itu, layanan pengemudi profesional dari TRAC memberikan rasa aman dan nyaman bagi pelanggan, terutama mereka yang tidak ingin mengemudi sendiri. Pengemudi yang terlatih secara khusus mampu memberikan pelayanan terbaik dan memastikan perjalanan yang lancar dan aman.
Solusi Logistik End-to-End dari SELOG
Selain fokus pada penyewaan kendaraan, SERA juga mengembangkan layanan logistik melalui SELOG. Dengan pendekatan end-to-end, SELOG mampu memenuhi berbagai kebutuhan logistik pelanggan, mulai dari pengiriman barang hingga pengelolaan gudang dan manajemen rantai pasok.
Contract Logistics menjadi salah satu layanan unggulan SELOG, yang mencakup pengelolaan ekspor dan impor kendaraan serta alat berat. Dengan pengelolaan yang profesional, layanan ini mampu mendukung kebutuhan bisnis dalam skala besar dengan jaminan keamanan dan ketepatan waktu.
Selain itu, SERA juga menawarkan Shipping Services, yaitu layanan pengiriman kargo melalui moda transportasi laut yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengiriman di dalam negeri. Ini memungkinkan distribusi barang yang lebih cepat dan efisien ke berbagai daerah di Indonesia.
Untuk barang-barang berat dan kargo besar, SERA menyediakan Freight Forwarding, yang menawarkan pengiriman dengan moda transportasi darat dan laut, disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan. Dengan fokus pada keamanan, ketepatan waktu, dan minimnya kerusakan (zero defect), layanan ini menjadi solusi andal bagi pengiriman barang yang bernilai tinggi dan sensitif.
Dalam mendukung kebutuhan supply chain, SERA juga menawarkan Warehouse and Yard Management. Dengan sistem manajemen gudang (Warehouse Management System – WMS) yang canggih, SERA mampu memberikan pemantauan real-time terhadap pergerakan barang, sehingga pelanggan dapat mengelola inventaris mereka dengan lebih efisien. WMS memungkinkan proses pelacakan mulai dari penerimaan barang, penjemputan, pengiriman, hingga pengelolaan barang rusak, sehingga memberikan transparansi penuh bagi pelanggan.
Lelang Kendaraan dengan IBID
Salah satu inovasi menarik dari SERA adalah layanan lelang kendaraan yang berintegrasi dengan IBID-Balai Lelang Serasi. IBID memberikan kesempatan kepada pelanggan untuk membeli kendaraan melalui proses lelang yang transparan dan terpercaya. Layanan ini menjadi solusi bagi mereka yang mencari kendaraan berkualitas dengan harga yang kompetitif. Tidak hanya kendaraan roda empat, IBID juga menyediakan lelang untuk berbagai produk otomotif lainnya, sehingga pelanggan memiliki banyak pilihan sesuai dengan kebutuhan mereka.
AstraFMS: Solusi Transportasi Berbasis Teknologi
SERA juga menghadirkan solusi transportasi yang lebih komprehensif melalui Astra Fleet Management Solution (AstraFMS). Dengan memanfaatkan teknologi terkini, AstraFMS memungkinkan pengelolaan armada kendaraan menjadi lebih efektif dan efisien. Sistem ini memudahkan pelanggan untuk memantau armada kendaraan mereka secara real-time, menganalisis kinerja pengemudi, dan meminimalkan downtime kendaraan. Dengan adanya AstraFMS, perusahaan dapat menghemat biaya operasional dan meningkatkan produktivitas armada mereka.
Keunggulan teknologi ini menjadikan AstraFMS sebagai solusi transportasi yang ideal bagi perusahaan besar yang memiliki kebutuhan mobilitas tinggi. Pelanggan dapat dengan mudah mengakses informasi terkait armada mereka, sehingga dapat mengambil keputusan yang lebih tepat dan cepat dalam mengelola transportasi.
Dengan beragam solusi inovatif di bidang transportasi dan logistik, SERA terus berkomitmen untuk memberikan layanan terbaik bagi pelanggan. Melalui brand seperti TRAC, SELOG, IBID, dan AstraFMS, SERA tidak hanya menjadi penyedia layanan transportasi dan logistik, tetapi juga mitra strategis bagi perusahaan dalam menjalankan operasional bisnis mereka dengan lebih efisien dan aman.
Denda ini sebagai tindak lanjut penyelidikan terhadap Meta yang secara tidak sengaja menyimpan password atau kata sandi pengguna dalam bentuk teks di sistem internalnya, yang berarti kata sandi tersebut tidak dilindungi oleh enkripsi.
Masalah ini melibatkan jutaan pengguna Facebook dan Instagram.
Kasus ini berawal pada Maret 2019, saat Meta memberitahukan DPC tentang pelanggaran yang terjadi. Perusahaan menyabut, password pengguna yang bocor tidak diberikan kepada pihak eksternal.
Keputusan dari DPC mencakup empat temuan pelanggaran pelanggaran aturan Peraturan Perlindungan Data Umum (GDPR). Pertama tidak memberi tahu dewan komisari DPC tentang pelanggaran data.
Kedua, Meta juga tidak mendokumentasikan pelanggaran data. Ketiga, menggunakan tindakan keamanan yang tepat untuk melindungi kata sandi. Dan terakhir, perusahaan tidak menerapkan tindakan yang tepat seputar kerahasiaan kata sandi pengguna.
“Sudah umum diketahui bahwa kata sandi pengguna tidak boleh disimpan dalam bentuk teks biasa, mengingat risiko penyalahgunaan yang timbul dari orang yang mengakses data tersebut,” kata Wakil Komisaris DPC Graham Doyle, dikutip dari The Independent, Selasa (1/10/2024).
“Harus diingat bahwa kata sandi yang menjadi subjek pertimbangan dalam kasus ini sangat sensitif, karena kata sandi tersebut akan memungkinkan akses ke akun media sosial pengguna,” imbuhnya.
Denda yang dijatuhkan ke Meta menambah rekor denda karena pelanggaran privasi di Uni Eropa sebesar 1,2 miliar euro yang dijatuhkan kepada perusahaan teknologi raksasa itu tahun lalu oleh komisi yang sama. Ketika itu Meta dituduh mengirimkan data pengguna ke AS.
Denda tersebut merupakan bagian dari tindakan keras Uni Eropa terhadap perusahaan teknologi besar, di mana pengawas Irlandia memainkan peran besar sebagai regulator privasi utama untuk beberapa perusahaan teknologi dengan basis Uni Eropa di negara tersebut.
